近日在中国汽车工业协会的信息通气会上了解到，自主品牌乘用车10 月共销售54.93 万辆，占乘用车销售总量的45.66%，占有率较9 月提升3.62 个百分点。近年来，中国自主品牌乘用车销量突飞猛进。据了解，2004 年，中国自主品牌乘用车的市场占有率大约是两成左右，而2010年一季度，其市场占有率将近1/3。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中国自主品牌乘用车表现相当出色，已经提前一年完成《汽车产业调整和振兴规划》的相关目标。按照2009 年出台的《汽车产业调整和振兴规划》，至2011 年，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%。业内人士指出，自主品牌的表现已远远超出汽车企业及政府主管部门的预期。2004 年6 月1 日，国家发展改革委颁布《汽车产业发展政策》，以引导汽车生产企业发展。但在这一最重要的汽车政策中，主管部门未设自主品牌市场占有率目标，且未提出相关的扶持政策。多家自主品牌车企表示，尽管制定政策前曾讨论过自主品牌市场占有率等问题，但当时中国自主品牌汽车处于起步阶段，业内普遍担忧自主品牌发展前景，最终没能将关于自主品牌的发展规划写进去。

　　近年来，随着国内零部件制造业的整体制造工业和水平的显著提升，以及合资企业人才和技术的外溢，使得自主品牌在经营管理、制造工艺及技术水平上得到较快的提升。有专家表示，当合资品牌产品下探到10 万元以下区间时，自主品牌必须坚定走“ 品质之路”，以求在激烈的竞争下站稳脚跟。如今，我国自主品牌不仅站稳了脚，而且还实现销量、份额的双增长。实力增强的自主品牌，甚至还窥视起合资品牌的“ 领土”，众多新车的上市已经指向合资品牌一直占据的中高级市场。

　　表现同样出色的是小排量乘用车。小排量车的火爆在去年就表现得非常充分，今年在购置税优惠政策变化的情况下，截至今年10 月，小排量乘用车销量已经连续3 个月回升。记者在中汽协了解到，10 月，1.6 升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%;1.6 升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95 个百分点，比上年同期增长0.56 个百分点，且高于上年全年水平。小排量乘用车的表现也超出主管部门预期。按照《汽车产业调整和振兴规划》，2011 年中国将实现市场需求结构优化。如1.5 升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0 升以下小排量车市场份额达到15%以上。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，尽管公开数据以1.6 升为分界线，但实际上1.5 升以下排量乘用车已经达到甚至远远超过40%的市场占有率。