权威人士表示，国家相关部门已经制定了汽车以旧换新、汽车下乡及新能源汽车的生产和消费等方面鼓励政策。但相对于以前的政策标准将有一定的提高，并且主要针对节能型产品。汽车消费刺激政策主要为刺激经济发展，因此政策到底实施与否，还要视经济运行趋势而定。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长、天津一汽汽车销售有限公司高级经济师崔东树表示，公司此前对政策的建议中，提出重点针对新车销售的鼓励政策，包括对小排量节能汽车实施汽车下乡政策，以及拉动卡车市场的发展;但对以旧换新政策持保留态度。这主要是因为对节能车型的鼓励不仅能满足节能减排的目标，还能缓解小排量汽车当前面临的危机，以及自主品牌的巨大生存压力;而此前的以旧换新政策成本太高，但效果很差，补贴大多被中间环节吞噬，真正拉动消费的作用有限。

　　崔东树表示，预计6月份新刺激政策会出台，以对下半年市场形成有效引导。他建议，政策的鼓励范围应具有针对性，这是因为产品技术不断进步，如果还以“1.6L及以下排量”宽泛地定义节能车型，会导致补贴政策无法有效引导消费结构调整;只有针对性政策，才能真正将补贴用于刺激农村的消费、流通环节，进而促进经济发展。