汽车的技术含量很大一部分体现在零部件上，零部件强则汽车产业强。当年通用集团一举打败福特汽车，离不开其强大的零部件体系支撑。例如汽车电子灯火装置和自动变速器技术等，就是由通用旗下的零部件企业率先研发成功，并运用到通用汽车上，从而取得了技术上的快速突破，成为汽车行业的领头羊。

　　我国的零部件企业长期积弱，资源分散。全世界最大的零部件企业博世集团，产值已经达到了580亿欧元，而我国有3万多家零部件企业，80%的企业产值都在一两亿元左右。这和自主品牌的整车企业一样遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技术研发的投入上，小型企业资金有限，孤军奋战，缺乏投入前沿技术的开发实力。

　　我国的核心汽车零部件技术，例如自动变速器技术、ABS和ESP，被国外零部件企业牢牢控制，这也直接导致了自主品牌整车处于非常不利的位置。

　　海归专家们纷纷建言，国家应该加大对中国零部件企业的支持力度。相同数量的资金，如果补贴给大型汽车企业很可能是“杯水车薪”，但如果能提供给中小型的零部件企业，帮助将会非常大。

　　除了直接的财政补贴，帮助零部件企业联合起来聚集发展，将会得到更好的效果。例如浙江省宁波市的杭州湾新区，是宁波发展最为迅速的大型汽车零部件园区所在地，聚集了29家汽车零部件企业。目前宁波已经有多个零部件企业做到了全国第一，如华翔、四维尔、帅特龙等民营企业，已经进入跨国车企的供应链中。

　　零部件不强，汽车产业是无根之木。要实现汽车强国梦，零部件基础的夯实更迫切。