据上海通用汽车金融公司的调研，2004年大概只有7%~9%的汽车销售涉及到贷款，但是2013年已经成长为19%，贷款购车数量大幅上升。同时，消费者对于汽车贷款的接受度也在发生变化，2004年不到50%的消费者愿意考虑通过贷款购买汽车，而到2013年，这一数字达到75%。

　　大众汽车金融(中国)提供的数据也显示，2010年以前，大众汽车集团在中国的贷款率在10%左右，2013年这个数字翻了一番达到20%以上。2013年，大众汽车金融(中国)为22.8万辆汽车提供了金融服务，新增合同数同比增长52%。

　　另有调研显示，中国汽车金融渗透率在过去6年里不断上升。在豪华车细分市场中，汽车金融渗透率从2008年的8%上升至2014年的31%。尽管近些年国内金融购车渗透率不断提升，但与国外相比还有较大差距。据了解，美国汽车信贷的渗透率为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%，充分说明中国汽车金融市场潜力巨大。

　　过去十年，汽车金融行业发展一直集中在以豪华车为代表的合资企业。但是，伴随我国汽车金融市场日趋成熟，自主品牌逐渐成为这一市场的新生力量，并逐渐承担起拉动新车销售的任务。据了解，在相继完成战略调整之后，自主品牌有望从明年开始进入新产品的密集上市期。

　　另外，根据普华永道发布的调查报告显示，未来中国汽车新车销售将有超过一半位于三、四线城市，汽车金融在三、四线城市将拥有较大的发展空间，预计将出现快速增长。对于自主品牌车企而言，汽车金融服务不仅能有效促进自主品牌汽车在三、四线城市的销售，而且利润较新车销售将更高，有望成为自主品牌车企的主要利润来源之一。对于合资企业来说，汽车金融也将助力其在三、四线城市加速产品渗透。

　　与此同时，中国房地产市场的观望情绪，让很多投资者与消费者开始转变消费模式，从买房改为买车，且年轻一代的个性化消费，汽车消费市场将迎来更大的发展空间，这也将在一定程度上促进汽车金融拥有更好的发展机遇。此外，互联网金融的发展大趋势，也将支持汽车金融市场更好的发展。诸多因素迎合了汽车金融市场的发展，且市场潜力巨大，汽车金融可能就是汽车市场下一个增长点。以信贷业务、融资租赁为代表的汽车金融产品将进入快速发展期。