2015年3月，我国新能源汽车生产1.35万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍；插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产791辆，同比下降27%。

　　以下是3月份中国新能源车政策动态：

　　工信部：今年解决新能源车充电问题

　　3月5日，在第十二届全国人大三次会议开幕会上，工信部部长苗圩在谈到新能源车时说，今年将全力推进新能源车基础设施建设。苗圩说，去年新能源车通过减税让利措施、补贴等，取得了比上一年更大的成绩，但现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设，他说，今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。

　　新能源汽车推广各地动力不足

　　2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年。然而据统计，在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中，仅有49个城市出台新能源汽车配套政策，39个城市未出台相关配套政策。地方的情况千差万别，新能源汽车产业并不是全国到处各有。当时积极申请推广的城市，可能后来发现建立自己的新能源汽车产业和基地非常困难，原来的算盘落了空。再加上各地的财力能力不同，所以落实起来就影响了积极性。首先要认真梳理和反思过去和现在的政策到底有多少问题；第二，对于新能源汽车的补贴不能强求所有城市都一个标准，要因地制宜；第三要制定一个合理的退出机制，不要做面子工程，要多元化两条腿走路。真正吸引消费者的是不限行、不限购，电费定多少没关系，不补贴也没关系。