快滴的版图已经延伸到海外。

　　据记者了解，滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi的新一轮融资。具体金额将于近期即可发布。而GrabTaxi在东南亚的劲敌，则是滴滴快的的老冤家——Uber。有业内人士分析，在国内被滴滴快的压制的Uber，若在东南亚不积极应对此次GrabTaxi与滴滴快的的联姻，将会遭受市场份额被GrabTaxi蚕食的下场。

　　除此，有消息称，滴滴快的正在启动新一轮高达20亿美元的融资，并将于近日宣布，而这也是至今为止，国内互联网最大一笔融资。

　　新兴市场的魅力

　　从一名不愿具名的投资界人士处获悉，滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi发起的新一轮融资，具体投资金额不明。

　　公开资料显示，GrabTaxi是主要面向东南亚地区的打车应用，也是Uber在该地区的最大竞争对手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服务是出租车叫车服务，另外也提供类似Uber的私人叫车，在越南、印尼等地还提供当地特色的摩托车叫车。

　　截至2014年年底，GrabTaxi已将业务拓展至东南亚的6个国家17个城市，是当地最流行的打车应用，该公司于2012年由出身豪门的华裔马来西亚人陈炳耀（AnthonyTan）创办。

　　滴滴快的与GrabTaxi早有渊源。去年12月，日本软银向GrabTaxi注资2.5亿美元，成为该公司第一大股东。而软银恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投资方——今年1月，软银领投了快的打车总额6亿美元的D轮融资。除软银之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投资者。

　　2014年GrabTaxi完成了四轮累计3.4亿美元的融资，投资方除了上面说到的软银和老虎基金之外，还包括淡马锡、纪源资本以及去哪儿等。

　　其实，东南亚已经成为中国互联网企业国际化的第一站，以小米为代表的互联网企业纷纷在东南亚这片蓝海中扬帆起程，开始国际化的旅程。而出租车叫车是滴滴快的的老本行，进军东南亚似乎有利于滴滴快的在海外的扩展。

　　“滴滴快的希望复制他们以前的成功模式。”易观国际分析师在接受本报记者采访时指出，出租车叫车服务与专车、快车等不同，司机可以不用从零招募，成本相对于专车来说比较低。而且滴滴快的涉入出租车行业之后，也可以模仿在大本营的发展模式，从打车平台转向专车平台，最后也能在东南亚走大平台模式。

　　东南亚市场如此被看好，或许源于其市场与中国的相似性。张旭表示，一方面，东南亚离中国比较近，市场、社会形态也于国内的相似，因此搬运国内模式的成功概率比较大。而另一方面，Uber在东南亚市场做得很一般，而在欧美市场已经有一定的份额，因此滴滴快的也为了躲避锋芒，选择了Uber较弱的东南亚市场来做布局。“不过，滴滴快的是通过投资实现的对东南亚市场的布局，目前还没有成功的先例，双方是否真的能成功布局东南亚，还需要时间验证。”