新能源汽车近几年快速发展势头愈发不可收拾。

　　8月5日，工信部发布了2015年7月，我国新能源7生产2.04万辆，同比增长2.5倍。

　　工信部发布的数据显示，其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍；纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。2015年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。

　　通过上述数据可以看出，2015年，新能源汽车市场延续2014年以来的快速发展势头，产销量屡创新高。

　　事实上，之所以新能源汽车发展较快，与中央政府的政策“红利”有很大的关系。早在2010年6月初，国家出台了私人购买新能源汽车补贴方案，计划在深圳、长春、合肥、杭州以及上海等地进行试点，中央财政最高补贴额度在6万元，在中央出台补贴措施后，地方政府积极响应中央的号召，纷纷出台实施方案。

　　2013年-2015年，中央政府以及地方政府频频下发财政补贴政策，新能源汽车免购置税等红利，由于新能源汽车制造商紧跟政策东风，新能源汽车也进入“爆发期”。

　　另外，记者也注意到，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》强调，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征购置税的新能源汽车，由工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

　　2015年5月18日，财政部、国家税务总局、工信部联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》提出，对使用新能源车船免征车船税。

　　中商产业研究院研究员凌仲如在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，部分一二线限牌城市对新能源汽车优惠上牌和补贴政策，刺激消费向新能源汽车转移；国家大力推广高速公路和城市充电桩设备，新能源汽车配套加速完善，多项各维度政策推动了新能源汽车市场的爆发。