广州车展前夕，吉利汽车正式对外发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，该战略旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，并于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值，这标志着吉利将全面转型新能源车企。

　　吉利汽车集团总裁CEO安聪慧公布了“蓝色吉利行动”的5大核心内容：一是提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；三是实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；四是在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；五是实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

　　根据此前吉利制定的2019年120万辆的销量目标，90%的比重意味着到2019年吉利的新能源车销量将过百万辆。这一目标远高于其他车企公布的目标销量，北汽、奇瑞2020年的新能源汽车销售目标为20万辆，上海通用2020年的销售目标也只有30万辆。然而，这个数字看似空中楼阁，实则有备而来。吉利汽车在新能源领域早已有诸多尝试。除自主研发了电动金刚、电动熊猫、电动GX2等纯电动产品外，还分别与康迪电动车、新大洋知豆等企业在纯电动汽车领域展开合作。此外，吉利还规划与沃尔沃汽车成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司。

　　今后吉利汽车将主要通过纯电动（EV）、油电混动（HEV）和插电式混动（PHEV）三条技术路线实施新能源战略。据吉利汽车研究院院长冯擎峰先生介绍，纯电动将依托FE平台和PE平台。FE平台主打高性能、中高端电动车。2018年将百公里耗电量控制在13kWh,最大续航400公里，2020年实现百公里耗电量控制在11kWh，最大续航500公里，FE平台首款车型就是此次上市的帝豪EV；PE平台主打轻量化、智能化、高性价比小型纯电动汽车。2019年将百公里耗电量控制在9kWh，最大续航300公里，2020年实现百公里耗电量控制在8kWh，最大续航400公里。

　　在油电混合动力车型上，吉利将开发全新的GHS油电混合系统搭载于A级车，节油效率将从2016年的40%提升到2018年的45%，最终于2020年达到50%，首款车型2016年将上市。

　　而插电混动车型使用一台1.5T发动机与电动机组成的动力总成，并匹配7速双离合变速箱，到2020年将实现百公里油耗1.5L的目标。该系统将搭载于吉利全系车型，首款新车预计2017年面世。