作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的统计显示，2015年至少发生过一次车主投诉的微型车有21款，总投诉量为280宗，平均投诉量为13.3宗。排名靠前的大多是自主品牌车型。

　　数据看点：

　　自主品牌轻细节车身生锈成困扰

　　从统计数据来看，吉利、比亚迪、瑞麒的一些微型车都存在车身生锈问题的投诉。车身防腐的方法并不太难，而这些车型出现生锈的普遍问题，说明了一些自主品牌忽视了做工上的细节。不论是有心地节约成本也好，无心地疏忽也罢，但是给车主造成的失落和担忧是真真切切的。我们希望有关厂家得以重视，多“长点心”。

　　转向故障非小事查清缘由保平安

　　汽车的转向系统对于行车安全起着至关重要的作用。吉利熊猫的转向助力泵故障以及长安奔奔MINI转向卡滞问题都遭到了较多的投诉，看来问题并不是简单个案。转向系统绝非小事，为了保证车主的生命财产安全，有关厂家需要对问题及时进行处理，并在以后生产中尽量避免此类问题的发生，亡羊补牢，为时不晚。

　　哪类微型汽车是将“经济”进行到底

　　微型轿车大多是针对一些经济型用户，一般是作为代步使用，好开耐用、具有经济性是车主的所求。因此，就微型车来说少的故障率才能很大程度上节约使用成本，达到购买微型车的初衷，毕竟对于这类车型的购买者来说维修和更换费用不一定是无关紧要的“小钱儿”。

　　自主品牌：通过数据可以看出自主品牌微型车由于车型多、销量较大，投诉率意料之中的高。其中吉利汽车和长安乘用车投诉量比较大，主要集中于转向故障以及车身生锈等问题。此外，自主品牌一些车型存在所谓的“小问题”，例如，奇瑞QQ3的玻璃开裂以及长安奔奔的玻璃升降器故障等，这样的小问题一般来说是由于厂家故意节约成本、偷工减料或者产品质量把关不严引起的，问题虽小，但希望自主品牌尽量不要忽视细节，应避免不必要的疏忽，免得因小失大。

　　合资品牌：不难发现，我国合资品牌的微型车少的可怜，只有铃木担起了合资微型车的担子，但是铃木奥拓并没有让车主省心，42条关于灯罩裂纹或变形等问题投诉让其成为了微型车投诉排行榜的季军，多花一点心思这样问题就可以避免，我们呼吁铃木对于产品质量严格把关，不论是配件供应商问题还是自己装配问题，铃木都应该及时处理好投诉。

　　进口品牌：尽管进口品牌微型车并不多，但是由于用户对于进口车质量印象向来较好，因此，进口车的可靠性必然会成为消费者关注的焦点之一。但菲亚特500发动机熄火以及smartfortwo的半轴脱落和车辆自燃的投诉不仅对不起进口车的品牌，更对不起较高的售价，因此这些投诉已然不能算是小问题了。