自2004年10月份，缺陷汽车产品召回制度实施以来，我国已实施汽车召回1079次，共召回2533.85万辆。在11年中，从召回原因来看，发动机总成共召回270次，涉及数量809.80万辆；气囊和安全带共召回134次，涉及数量441.08万辆；电气设备总成共召回181次，涉及数量279.48万辆。

　　在2015年销量同比2014年微增长4.68%的前提下，2015年的汽车召回次数同比2014年增长达29%，召回数量同比增长17%。在汽车销量增速已然缓慢下行的大形势下，召回数量犹如雨后春笋般迅速升高。

　　在央视315即将召开之际，在我们猜测那个汽车品牌会登上“315”晚会的同时，凤凰汽车就2015年的召回进行盘点，关于2015年召回事件中，我们需要记住这五大影响行业的重要事件。

　　一、汽车召回创历史新高

　　根据质检总局调查情况显示，2015年汽车缺陷产品召回在数量上大幅提升，汽车召回数量达历年最高。2015年共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回数量占2015年总销量的近乎五分之一。

　　根据质检总局公布的数据显示，汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回共81次，较去年同期增长170%，涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%。汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回占全部召回数量的64%，汽车品牌自主召回的意识仍亟待加强。

　　二、单一品牌滑铁卢

　　890亿元，这是业内分析人士估算大众的最多可能损失，大众在全球范围内存在排放量超标问题的柴油车达1100万辆。虽然数据无法考证，但“排放门”事件对大众汽车的影响已经足够深远，“排放门”事件无疑成为大众汽车目前的最大打击。

　　作为全球汽车总销量排名第二的汽车集团，在“排放门”事件被曝光的半年后，“排放门”事件所引发的效应仍在蔓延，就在几天前，来自大众内部的两名人士披露称，到2017年底，大众为节约成本计划在德国裁撤大约3000个办公室岗位。

　　三、日系占据“半壁江山”

　　在2015年召回的554万辆缺陷汽车中，由于高田气囊所引发的日系车召回占据多数。

　　今年因气囊安全问题所引发的汽车召回,令日系车高居榜首。据记者统计,在今年共计554.85万辆召回汽车总量中,因气囊而引发的召回超过了253万辆。其中,本田、日产、丰田、三菱等多家日系企业成为了召回重灾区。