自主“神车”长城哈弗H6的升级降价，让刚刚平静的车市又一次躁动起来。

　　3月16日，长城汽车宣布2016款哈弗H6升级版正式上市。与2015款相比，2016款哈弗H6升级版全部车型价格均有所调整，其中最受关注的是哈弗H6的入门版，售价仅为8.88万元，与2015款入门版车型相比，价格足足降低了1.1万元。

　　媒体一下子从中嗅出了自主SUV市场的“火药味儿”。近两年，哈弗H6的销量一直在SUV市场名列前茅，在市场的销售端，价格很少出现松动。这一次该车主动降价，似乎意味着长城要准备打一场硬仗了。

　　的确，进入2016年之后，车市并没有像人们期待的那样，因1.6升排量及以下购置税减半政策的刺激，重新焕发活力。相反，据全国乘用车联席会数据显示，2月，我国狭义乘用车销量同比下跌1%，为十年来首次出现;环比下降42.2%，该跌幅也创下十年之最。

　　由于乘用车市场增长乏力，导致今年前两月，国内汽车产销量同比增幅都没有5%，数字分别为3.74%和4.37%。车企宣布官方降价的举动也比2015年来得早一些。

　　车市是向下走，还是会转头向上?几乎所有人都在关注3月的车市变化。日前，好消息是，3月前两周的车市零售量又重新回到10%以上的增速区间。

　　车市在回暖?

　　“2月狭义乘用车零售负增长主要是受春节因素影响，今年车市表现关键还是看3月以后的宏观环境变化和车市增长表现。”乘联会秘书长崔东树说。

　　春节销量惨淡，是国内车市的惯有现象。加上今年春节比去年提前了11天，形成了节前旺销期短、节后休眠期长的抑制零售因素。“今年春节从除夕到正月十五占据2月多一半的时间，加上许多单位‘提前放假、延后上班’的影响，使得许多汽车销售集体过大年，销售近乎于停滞，销量下滑也超出预期。”北京北辰亚运村汽车交易市场信息企划部部长郭咏称。

　　除此之外，2月热销车库存偏低也制约了汽车零售量的提升。崔东树分析称，由于2015年车市在淡季补库存期相对低迷，厂家强力减库存，导致去年四季度市场突然火爆后，热销车库存储备不充裕。而今年1月车市持续火爆又进一步消化了热销车库存，使得春节前后的经销商SUV库存总体偏低，节后市场销售缺乏热点拉动。

　　“除了市场层面的因素外，国家对节能环保车的3000元补贴在2015年底退出后，部分厂家接力的车企补贴也在春节前截止，节后这些低油耗车型价格自然回升，也抑制了购买力的释放。”崔东树说。

　　乘联会数据统计，由于2月乘用车市场的零售负增长，今年前两个月的车市累计零售增速仅有8.7%，处于历年前两月累计增速的低点。不过，令人欣慰的是，进入3月之后，国内车市又呈现出回暖态势。

　　乘联会最新数据显示，3月第一周，国内车市零售同比增长21%;第二周零售增速10%。从总体数据看，3月前两周的车市零售量比去年3月增长了14%，去年同期这个数字是5%。

　　这一情形也符合崔东树之前对3月车市的预判。“按照以往惯例，进入3月，车市将逐步进入节后的生产活动正常期，经济基本面对车市的影响将逐步体现。今年3月有23个工作日，比2015年多一天，属于产销大月。而3月末也是东部多省份国五实施的起点，经销商需要全面更新国五库存应对未来需求，加上汽车厂商也希望3月高销量，实现一季度的开门红走势，所以3月的车市情况会大幅好于1-2月的总体水平。”

　　但这并不意味着，今年车市将由此全面进入高增长态势。“目前来看，市场还是清淡，后两周车市增长会稍有减速。所以3月车市的增速会比前两月的平均增速稍高，但只能用‘稍有好转’来表述。”崔东树说。