通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空产业的发展水平，是一个国家科学技术、经济发展、人民生活水平高低的重要标志。

　　通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

　　一、全球通用航空发展情况分析

　　美国的通用航空的发展，是在第一次世界大战以后,被过剩的航空器和飞行员促成的。1926年的《空中商务条例》制订了早期通用航空的规章。到2001年为止，美国约有205,000架通用航空器（占总航空器的96%），而固定航班商业航空的飞机则有7,100架（占总航空器的4%）。美国共有635,000持有执照的飞行员，其中通用飞行员就有373,000名（占总数的59%）。美国现有19,100个公共或私人机场，而固定航班之商业航空仅在其中的651个机场运作。1998年的纪录显示205,000架通用航空器共执行了28,100,000小时的飞行。由于通用航空机场的建设成本小于高速公路2公里的造价，所以大量分布在美国各地的通用机场带动了小社区的发展，并缩短了城市和乡村的差距。

　　据通用航空制造商协会（GAMA）2016年3月公布的数据显示，2015年通航飞机交付量为2267架，总销售额为209亿美元，与2014年218亿美元的销售额相比下滑了4%。2016年第一季度，通航飞机交付总量相比去年同期下降3.7%，收入总额下降9.5%。具体来看，一季度共交付422架飞机，价值39.74亿美元。

　　2014年活塞式飞机的交付量为1129架，而2015年交付量为1056架，下降了6.5%，这是自2010年以来活塞式飞机交付量的首次下跌。涡轮螺旋桨飞机交付量也有所下降，由2014年的603架降至2015年的557架，下降了7.6%。喷气公务机交付量略微下降，2014年喷气飞机交付量为722架，2015年交付量为718架，约下降了0.6%。2015年，活塞式直升机共交付了279架，比2014年的257架增长了8.6%。根据初始数据，涡轮直升机交付量由2014年的741架减少到2015年的675架。

2010-2015年全球通用航空飞机出货量及增长情况

　　二、中国民用航空发展现状

　　近年来，我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。但总体上看，我国通用航空业规模仍然较小，基础设施建设相对滞后，低空空域管理改革进展缓慢，航空器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱，与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。

　　民航局统计的资料显示，2015年，民航运输总周转量850.4亿吨公里，同比增长13.7%。中国航线完成运输周转量558.4亿吨公里，增长9.9%，其中港澳台航线完成16.2亿吨公里，增长0.3%；国际航线完成运输周转量292.0亿吨公里，同比增长21.6%。旅客运输量43564.7万人，同比增长11.1%；货邮运输量625.3万吨，同比增长5.2%。正班客座率82.2%，同比增长0.8%。

2015年中国民航主要运输生产指标统计

2015年中国民航主要运输生产指标统计

　　三、中国通用航空市场前景

　　数据显示我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。早在2005年年底，通用航空全行业飞机数量达46种共570架，2014年通用航空全行业飞机数量达1798架。预计未来5-10年，通用航空飞机数量年均增长率将达30%。到2020年，我国通用航空飞机数量将达到1万架以上。

2016-2021年我国通用航空飞机数量走势预测