近年来雾霾等环境污染问题日益引起人们对环境保护的高度重规，新能源汽车可减少有害物质排放，加之近年来新能源汽车使用性价比的提升，用户认可度逐渐提升。中国新能源汽车用户不断增加，2015年新能源汽车数量已经达到583200辆。而充电桩作为新能源汽车必不可少的充电基础设施，庞大的充电需求，为充电桩市场发展奠定基础。2016-2020年，中国根据新能源汽车推广情况分地域实行不同的充电设施补贴标准。

2016－2020年各省市新能源汽车充电设施奖补门槛

2016－2020年各省市新能源汽车充电设施奖补标准

2016－2020 年各省市新能源汽车超出门槛部分充电设施奖励标准

年份
大气污染区域
中部省和福建省
其他地区
2016
每增加2500辆，增加750万元，最高封顶1.2亿元
每增加1500辆，增加450万元，最高封顶1.2亿元
每增加800辆，增加240万元，最高封顶1.2亿元
2017
每增加3000辆，增加800万元，最高封顶1.4亿元
每增加2000辆，增加550万元，最高封顶1.4亿元
每增加1000辆，增加280万元，最高封顶1.4亿元
2018
每增加4000辆，增加950万元，最高封顶1.6亿元
每增加2500辆，增加600万元，最高封顶1.6亿元
每增加1200辆，增加300万元，最高封顶1.6亿元
2019
每增加5000辆，增加1000万元，最高封顶1.8亿元
每增加3500辆，增加700万元，最高封顶1.8亿元
每增加1500辆，增加320万元，最高封顶1.8亿元
2020
每增加6000辆，增加1100万元，最高封顶2亿元
每增加4500辆，增加800万元，最高封顶2亿元
每增加2500辆，增加450万元，最高封顶2亿元

　　新能源汽车市场的发展是充电设施市场的根本推动力。2015年中国新能源汽车产量为34.05万辆，销量为33.11万辆；2016年上半年中国新能汽车产量为17.7万辆，销量为17万辆。

2011-2016年上半年中国新能源汽车产销量

2010-2015年中国新能源汽车不充电桩配比情况

　　充电设施建设需要交直流充电桩、监控设备、配网设备、电池检测系统等硬件设备；充电设备领，商业模式成熟，设备商通过研发、制造、销售充电设备，已基本实现盈利。2016-2020年中央财政安排资金对充电基础设施建设、运营进行奖补，分地域实行不同的奖补标准。充电服务费短期内不会成为充电设施运营的主要盈利来源。当前新能源汽车仍处在推广探索期，为了扩大消费者市场，各地政店会在充电服务费方面给予消费者一定的补贴。

各地每千瓦时收费上限如下

地区
收贶（每千瓦时/元）
北京
当日本市92号汽油每升最高零售价的15%
上海
2016年7月1日前1.6；以后1.3
深圳
1
广州
公交车0.8
其他1.2
西安
公交车0.35
乘用车0.4

　　受新能源汽车市场快速增长影响，16年中国充电设施市场快速增长，并向分散式充电桩倾斜。

2010-2015年中国累计建成新能源汽车集中式充换电站数量

2010-2015年中国累计建成新能源汽车分散式充电桩数量

2015年中国建成充换电站投资主体格局

2015年中国建成充电桩投资主体格局

2010-2016年国网累计建成新能源汽车充换电站情况

2010-2016年国网累计建成新能源汽车充电桩情况

　　新能源汽车充电设施处于试点阶段，车桩比不匹配，无成熟商业模式，无互联网运营模式；新能源汽车充电设施处于大规模推广阶段，车桩比进一步拉大，企业探索适宜商业模式，尝试“充电桩+于联网”化运营 ；新能源汽车充电设施在一线城市已经普及，进一步向二、三线城市渗透，成熟商业模式出现，智能化程度进一步提高；新能源汽车充电设施遍地开花，车桩匹配，充电设施具备高度智能化。充电桩连接的不仅仅是新能源汽车，而是能源数据流量的导入端口。作为数据门户的入口，于联网+充电桩模式，未来可以创造巨大的经济价值。

中国2020年集中式充换电站建设规划

中国2020年分散式充电桩建设规划