2015年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1904架，其中教学训练用飞机508架。受到全球金融危机的影响，我国经济出现下滑，2009年通用航空器的数量增长速度有所下降，其它年份均保持在10%以上的增长速度。

2008-2015年中国通用航空企业适航在册航空器数量

　　2015年，我国通用航空从业人员数量为14500人，其中飞行专业人员7900人，从业通用航空飞行员数量2850人，其中中国籍飞行员2043人，外籍飞行员148人。截至2015年底，全行业取得驾驶执照飞行员45523人，较上年年底增加5642人。预计未来10年我国对通用航空飞行员的需求量将超过50000人。到2025年，我国飞行员缺口将高达25000名。

2015年中国民航驾驶员统计表（单位：人）

　　2011持有通用航空经营许可证的企业共有123家，比2011年增加12家，开展非经营性通用航空活动的单位12家。截至2015年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，比上年增长了17.6%。

2010-2015年中国通用航空企业数量（单位：家）

　　在册的通用航空企业中，在2015年实际进行通用航空生产飞行的企业有218家。分地区来看，华北地区46家，中南地区54家，华东地区40家，东北地区22家，西南地区31家，西北地区18家，新疆地区7家。

2015年中国通用航空企业区域分布（单位：家）

　　2014年，全行业完成通用航空生产作业飞行67.50万小时，比上年增长14.21%。2015年，全行业完成通用航空生产作业飞行73.50万小时，比上年增长8.89%。作业时间量排在前三位的通用航空项目分别为石油服务、防治病虫害、电力作业。

2008-2015年中国通用航空年作业量

　　2015年，全行业完成通用航空生产作业飞行73.50万小时。其中：工业航空作业完成8.12万小时，比上年降低3.6%；农林业航空作业完成3.88万小时，比上年增长1.5%；其他通用航空作业完成61.5万小时，比上年增长11.31%。

2015年中国通用航空作业结构

　　中国通用航空业市场需求分析：

　　1、农用航空市场需求分析

　　农用航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行。1918年美国用飞机喷洒砷素剂防止牧草害虫成功，开创了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。农业航空包括播种、施肥、除草、治虫等作业。农业航空多用轻型飞机。

　　中国作为农业大国，拥有18亿亩基本农田，每年需要大量的农业植保作业。2015年全国粮食播种面积11334.05公顷（170010.7万亩），比2014年增加61.79万公顷（926.9万亩），增长0.5%。其中谷物播种面积9564.89万公顷（143473.4万亩），比2014年增加104.54万公顷（1568.1万亩），增长1.1%。

2008-2015年中国粮食播种面积变化（单位：万公顷）

　　我国林业面积广阔，2013年已经达到20769万公顷，开展林业资源监测、巡查工作，人工成本高，效率低，且无法迅速掌握全局。

中国森林面积变化情况（单位：万公顷）

注：我国森林面积5年统计一次

　　农业机械化“十三五”规划要点提出，要鼓励飞机制造企业研制新型农林飞机，满足农林航空作业的需求。在保障产业安全的前提下，通过与国外企业合资、合作生产等方式，积极引进国外先进技术，通过引进、消化、吸收、再创新，提升农林飞机等先进农机具制造技术水平，逐步降低高端产品进口依赖程度。

　　2、私人消费市场需求分析

　　除农林与工业飞行，通用航空应用领域非常广泛。目前，中国私人消费（包括公务航空）的市场特点表现如下：（1）市场存量低，在中国刚刚起步；（2）市场潜力大，在美国通航市场中占比超50%；（3）市场以经济为导向，消费者可以支撑合理价格以保证供给方的收益。

　　通用航空的客户群体主要为通航运营公司、飞行培训学校以及个人。从发达国家的情况来看，60%以上的飞机为个人持有，个人是通用飞机潜力最大的客户群体。通用飞机购买费用也从几十万到上亿元不等，保养和使用费用也有很大区别，能够满足了从中产阶级至顶级富豪不同层次的需求。仅仅就在几年前，中国私人飞机市场还是0，不过，中国私人飞机数量每年以50%速度增长。