过去 10 几年主要城市出租车牌照数量增速均远小于人口增速及人均可支配收入增 速，出租车牌照受限明显，供给不足；而私家车大力发展导致交通、环保等问题严重， 限牌、限号由一线转至二线，未来 10 年公共交通需求将大力发展，出租车需求刚性， 市场容量巨大，给予“网约车”绝佳的发展机遇。

02-15 年北京市出租车数量及人均可支配收入

数据来源：公开资料整理

02-15 年上海市出租车数量及人均可支配收入

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02-15 年广州市出租车数量及人均可支配收入

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02-15 年深圳市出租车数量及人均可支配收入

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传统出租车牌照 13 年增幅有限，供不应求，统计了 2002 年至 2015 年北上广深地区出租车数量、人均可支配收入以及人口数量，发现过去 13 年四大省市出租车数量增幅极为有限，而人口规模以及人均可支配 收入增量非常明显。其中北京、上海 13 年出租车数量仅分别增加 9%、4%，而人口规 模分别增加 53%、49%，人均 GDP 分别增加 289%、276%。出租车供给端有限的同时， 人口以及人均消费能力的提升带动需求的提升，北京、上海万人出租车保有量由 02 年 的 43 辆、29 辆下降到 15 年的 31 辆、21 辆，呈现供不应求的局面，从而亦呈现私家 车暴增的情况，而为缓解交通压力以及调节大气污染目前一线城市均出台限行、限号的 政策，公共交通需求相应提升，供给端目前为改革重点

随着经济的快速发展和民众生活水平的提高，国内汽车保有量不断飙升，根据 相关数据显示，过去 13 年北京、上海、广东、浙江私家车保有量由 03 年的 81 万辆、15 万 辆、132 万辆、52 万辆增长至 15 年的 439 万辆、208 万辆、1292 万辆、977 万辆，增 幅分别为 4.42 倍、13.21 倍、8.75 倍以及 17.6 倍。 私家车的快速发展伴随而来的是道路拥堵、环境污染以及资源消耗等问题。许多城 市的交通拥堵愈演愈烈，交通拥堵所造成的社会成本已经成几何级数增长，而且这种趋 势已经从一线城市发展到了二线城市，甚至正在向三四线的市县级城市发展。

北上广地区私家车保有量快速增长，单位：万辆

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