8 月汽车累计销量为1751.08 万辆，同比增长4.67%，增速较低，主要原因在于年购臵税政策调整（从5%提升到7.5%）以及去年透支部分市场需求所致。乘用车累计销量为1480.63 万辆，同比增长2.70%，其中，轿车累计销量为715.70 万辆，同比下降2.09%，受政策调整影响较大；SUV 累计销量为598.97万辆，同比增长达18.38%，表现仍较强；MPV 累计销售128.51 万辆，同比下降16.22%。商用车累计销量270.46 万辆，同比增长17%。其中，重卡同比增长74.96%，继续保持高增长，主要刺激因素在于：①治超新政导致单车运力下降，公路运费提升，刺激了64 牵引车需求；②2010 年左右销售的货车已进入更新周期；③随着中西部地区加大基建投资，基建项目陆续开工，带动工程类重卡需求回暖；客车销售29.91 万辆，同比下降10.64%，降幅逐月收窄较明显，主要与各地公交采购（尤其是新能源公交）陆续开始有关。新能源汽车方面，随着推荐目录的陆续发布，以及主要城市地补陆续出台，新能源汽车产销逐步复苏，前8 月新能源汽车销量达32 万辆，同比增长30%，增速持续扩大，其中，新能源乘用车销量达26.3 万辆，同比增长46%，是新能源汽车领域增长主力；而新能源商用车累计销量降幅6 月以来逐月明显收窄。目前整车亮点主要为三块：一是新能源汽车；二是重卡；三是乘用车细分领域中的SUV。

　　从零售数据来看，前 8 月车市终端需求景气度相比 2016 年明显回落，主要由于2017 年小排量汽车购臵税由减按 5%提升到按 7.5%征收，再加上 2016 年底抢购因素透支了部分需求。考虑到 2017 年政策边际效应递减叠加 2016 年高基数（尤其是四季度），我们预计四季度汽车产销面临压力，全年产销增速预计 4%-6%。考虑到明年购臵税优惠政策退出，预计四季度汽车产销环比将有所提升，但同比面临较大压力。