中国产业发展研究网讯：据海关统计，2011年10月，我国集装箱出口总计20万个，总价值61.7亿美元;2011年1～10月，我国集装箱出口累计280万个，同比增长47.2%，总价值累计98亿美元，同比增长91.4%。10月份集装箱出口量仅高于2月份，出口额达到年度最低值。

　　从集装箱出口数量来看，自4月份集装箱出口量达到2009年以来的月度最高点以后，5～7月我国集装箱出口量都稳定在31万个的高位，但同比增速自3月以来一路下滑，6月同比增速是2010年以来首次下滑至100%以下，为97.6%，7月同比增速继续下滑，至81.4%。8月份我国集装箱出口量下滑至28万个，9月与8月持平。集装箱出口量的数据变化显示出世界经济贸易复苏遇缓、动力不足的局面。

　　从集装箱出口金额来看，对比2010年以来各月的集装箱出口数据发现，2011年以来我国集装箱出口额增长速度几乎是出口数量增速的2倍，而在2010年一直处于相反的状况。说明2011年国际集装箱船制造偏向更大型、造价更高的集装箱船。近年来，全世界的主要船舶公司积极进军到“超大型化”竞争，2011年在全世界范围内订造的1万标准箱以上的集装箱船共为52艘、765500标准箱。仅在2006年，在全世界范围内，1万标准箱以上的集装箱船只有2艘，但眼下的其船队已经突破了100艘。以9月初为标准，在全世界内运航中的1万标准箱以上集装箱船为105艘、132万标准箱，占在全部船队规模1508万标准箱的9%。包括将在2014年交货的船舶在内，总规模高于260艘，因此，1万标准箱以上的集装箱船，在全部船队所占的比率可能上升到17%。

　　据预测，至2011年底将有总容量130万箱的新集装箱船投入市场，即全球集装箱船队舱容量会增长8.7%，比需求超出2%。由于运力供过于求，需要100万箱的集装箱船运力进行闲置或入坞，市场供求最终才能得到平衡。

　　目前市场持有570亿美元的新船订单，在未来的4年中，将陆续新增450万个标箱运力，而目前全球集装箱船总运力是1500万标箱，新增运力接近目前总规模的三分之一，运力压力十分巨大，未来5年全球集装箱运力供需难有改善。