根据盖世汽车网整理的数据，2003至2009年，乘用车市场中，相对于轿车和SUV市场，MPV市场一直表现不温不火：与市场占比高达八九成的轿车相比，MPV在此期间各年占比均不足5%;与市场销量急速增长的SUV相比，MPV市场销量增长总体不及市场平均水平，占比呈现下降趋势——由2003年的3.9%降至2009年的3.0%。

　　相对于轿车和SUV，市场前期MPV市场却表现平平，其原因有哪些?与轿车相比，由于MPV在国内普及中，商用型MPV一直担当着先锋的角色，如市场相对畅销的别克GL8、本田奥德赛、江淮瑞风、风行菱智等，无一不是商务MPV的典型代表。其定位的市场容量较小，车型种类较少，价格也相对较高。

　　而轿车市场主要以私家车市场为主，市场容量庞大，市场车型种类繁多，谱系齐全，覆盖面广，价格也相对较低。在早期的消费者心中，轿车更是汽车的代名词，是首次购车者的第一选择。

　　不过，随着汽车市场的不断扩大，国内二次购车者不断增多，虽然轿车固然仍是多数首次购车者的首要选择，但是，个性化较强、拥有大空间等元素的SUV更吸引着二次购车的目光，这也是近些年SUV市场销量一直持续高增的主要原因之一。

　　MPV与SUV同样具有个性化需要、大空间等元素。不过，相比于SUV，MPV产品种类较少、价格普遍仍旧较高仍是阻碍其整体销量增长的主要原因。

　　而最近几年(2010年起)，MPV市场销量快速增长，市场占比不断提升，至今年1-10月，已升至7.9%。其主要的原因不乏有基数相对较低有关，但更主要是由价格相对亲民的五菱宏光为代表的MPV进入家庭市场，带动了MPV整体的销量增长，尤其是目前中国家庭普遍进入“4 2 1”的家庭结构情况下。