2014年，在MPV、SUV高增长推动下，国内乘用车市场保持两位数增长，市场销量的不断攀升，又引发了其市场结构的变化。

　　根据整理的数据显示，相比2013年的两成增长，国内乘用车去年增速虽然放缓，但也保持着两位数比例。去年前11月，乘用车市场累计销售1650万辆，较2013年同期攀升了12.4%。市场各类汽车结构发生了明显变化：轿车市场地位再次被削弱，占比已跌破七成；MPV和SUV的市场地位不断加强，份额分别突破一成和两成。

其实，不光去年，在前几年，乘用车市场的该结构变化趋势已然十分显著。轿车市场近几年整体呈现增长形势，但增速明显不及市场水平。轿车市场近几年在乘用车市场整体的比重也随之持续下降，由2009年的近九成跌落至2014年前11月的67.7%。同时，值得一提的是，去年10月起，轿车市场增长已基本趋停，11月更是出现滑坡走势。

　　轿车市场比重的下跌主要是受分流作用影响，这主要体现在三方面。第一方面，随着汽车消费者年龄的年轻化，新一批购车群体的消费偏好已转变，其更于时尚性、个性化设计的非轿车类汽车；第二方面，在中国市场二次购车潮的逐渐出现的当下，基于国人的消费习惯，SUV逐渐成为消费者换车的首选；第三方面，主要是车企对产品规划进行了调整，受SUV、MPV市场近几年的持续火热，国内整车企业纷纷调整产品规划，对轿车产品进行收缩，转向投向SUV和MPV。

　　虽然轿车市场去年10月增长趋停，11月更是出现下滑迹象，但是，其市场远没到饱和态势，这主要与市场刚性需求存在有关，并且在未来几年，受宏观经济影响，轿车市场销量将进一步提升。只不过，相较于MPV、SUV市场动辄增长四成以上，轿车市场增速呈现出英雄迟暮的疲惫之态，其作为一个主要增长引擎的时代已经过去，甚至未来，其份额将进一步下跌。

　　与轿车相对比的SUV和MPV，份额则提升明显。SUV来看，在2014年1-11月，其在乘用车市场的份额已突破两成至21.8%，而2009年仅有8.7%，尚不足10%。随着城市SUV热潮在国内的掀起，汽车企业纷纷着力SUV市场并推出自己的SUV产品，而在新产品的导入下，该市场近几年以四五成的年均增长率增长持续攀升。

　　相对轿车而言，SUV拥有更大空间，更高视野，以及更好的通过性，同时设计也更加时尚、个性化，更符合当下年轻一代消费者的购车需求，同时也逐渐成为二次购车者的首选车型。而不仅如此，在未来几年，SUV市场随着销量基数不断扩大，其增速或将不复以往动辄四五成的增长，但依旧将保持较快的增长，毕竟，与国外相比，国内SUV份额仍旧有一定的差距。

　　MPV市场在2013年以前份额增长缓慢，不过在2013年起，由于五菱宏光、长安欧诺等被纳入统计范围之后，份额呈现卓越的提升。在2012年，MPV市场份额仅有4.0%，而2013年，MPV市场销量突破百万，达127.66万辆，份额提升至7.8%；2014年前1-11月，MPV市场销量由117.78万辆同比提升46.2%至172.24万辆，份额突破一成至10.4%。

　　提到MPV份额的提升，少不了得提到五菱宏光了。其是MPV市场份额提升的最重要车型，2014年前11月单一车型销量实现67.41万辆，占MPV市场近四成比例，月均6万余辆，是国内市场上最畅销汽车，没有之一。同时，在五菱宏光带领下，国内众多的MPV产品也纷纷面世，促使MPV市场迅猛壮大。

　　同时，未来几年，MPV市场份额也将继续扩大。目前，MPV市场仍旧较为空白，同时市场参与竞争者主要是自主品牌，而参与的外资品牌较少。