中国锂离子电池产业面临严峻的竞争局势

　　1、产品性能：接近平均水平，距离先进水平差距明显

　　经过几年技术升级，目前我国锂离子电池生产企业尤其是动力电池生产企业的产品在性能指标上虽已接近国外平均水平，但与先进产品距的差距仍十分明显。由于我国锂离子动力电池多采用磷酸铁锂/碳的化学体系，而日、韩动力电池企业多采取三元材料/碳的化学体系，在能量密度等方面与国外先进水平存在较大差距。此外在产品一致性、低温性能、寿命等方面，也存在着不小的差距。目前重点发展方向应该是提高电池生产自动化水平，以提高动力电池产品的良品率、一致性等。

　　2、竞争：韩国三大电池企业先后入华，国内企业面临严峻竞争

　　（1）2015年我国锂离子动力电池产能将从7.3GWh增加到20.4GWh，然而低端产品产能过剩及高品质动力电池供不应求的局面将同时存在。

　　一方面，高品质动力电池产品供不应求的局面依然存在。2014年四季度新能源汽车销量的快速增加，国内包括比亚迪、国轩高科、CATL、万向等动力电池生产企业的产能供不应求，之前国内动力电池产能过剩的局面有所缓解，产能利用率提高至60%以上，2014年实际产量达到约4.4GWh。比亚迪坑梓动力电池工厂设计产能8Gwh，于2014年12月底正式投产，到2015年底比亚迪铁电池生产规模将达到10GWh。然而2014年积压的订单和2015年快速增长的新能源汽车订单，决定了2015年比亚迪动力电池仅能自给，高品质动力电池供不应求将贯穿比亚迪的整个2015年。力神、国轩高科、CATL、万向等企业2015年动力电池的产能有望翻番，但同样面临产品供不应求的现状。

　　另一方面，低端产品产能过剩的局面亦将共存。随着2015年主要动力电池生产企业产能的扩张，动力电池实际产能利用率将有所回落，随着优胜劣汰的进行，国内锂离子电池产能利用率有望维持在56.7%左右，低端产品供过于求的局面仍将不容乐观。

　　（2）未来国内电池企业将面临国外电池企业抢占中国市场所带来的巨大压力。韩国SK集团于2013年9月与北京汽车集团及北京电控公司三方共同组建了国内第一家中外合作的动力电池企业——北京电控爱思开科技有限公司，项目总投资10亿元，将建设国内第一条全　　自动的电池模块生产线和半自动的电池系统装配线，第一条电池系统生产线已于2014年6月试投产。三星SDI公司也于2014年1月份与安庆环新集团、西安高科集团共同合作，计划5年内分阶段进行约6亿美元的投资，在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地，项目于2014年下半年开工，将于2015年8月投产。

　　LG化学公司与南京紫金建设发展有限公司、南京新工投资集团在华总投资35亿美元的动力电池项目也已于2014年7月4日落户南京经济技术开发区，项目于2014年7月底正式动工，达产初期将形成年产6000万单体电池和40万电池系统的生产能力。韩国LG公司表示目前已收到上汽、长安、通用和观致超过10万辆的动力电池订单。凭借在生产工艺及设备自动化水平等方面都“技高一筹”的韩国企业，加上在华投产后采购国产化产品带来的成本优势，国内企业将面临关乎生死存亡的挑战，2016年国内锂离子动力电池企业数量有可能从去年的82家减少到36家左右。能在这场竞争中存活下来的企业，一定是在技术上有深厚积累，在产品上严格把关，在商业模式上有所创新的企业。我们预计，强强联合、优势互补甚至兼并重组将成为2015-2016年锂离子电池生产企业的关键词。