市场行情总体不振综合指数继续下跌

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情下滑。多条航线运输需求上升乏力，拖累综合指数继续下跌。6月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为862.10点，较上周下跌3.2%，上海出口集装箱综合运价指数为623.47点，较上周下跌5.8%。

　　欧洲航线，近期欧元区经济持续不振，据研究机构Markit最新数据显示，5月份欧元区和核心国家德国的制造业采购经理人指数终值双双下跌，法国PMI终值则徘徊在50的枯荣线以下，近期运输需求持续低迷。尽管上月至今部分航商采取临时停航措施，但船舶平均舱位利用率仅维持在80～85%之间。多数航商宣布将原定于月初的涨价计划推迟至月中执行，市场运价屡创新低。地中海航线，地东航线受沿岸国家政局动荡加剧影响，运输需求未能改善，供需关系继续恶化，部分航次运价降至200美元/TEU左右；地西航线受南欧部分国家经济出现反弹迹象支撑，货量表现基本稳定，船舶平均舱位利用率约在九成左右，但在亚欧西行航线总体行情低迷的背景下，市场运价同步下跌。6月5日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为284美元/TEU、379美元/TEU，分别较上期下跌17.0%、18.7%，均再次创下历史新低。

　　北美航线，近期美国经济继续呈平稳增长态势，据美国劳工部数据显示，5月美国申请失业救济人数继续下降，推动近期运输需求稳中有升。但由于第二季度以来运力规模逐步扩张，在一定程度上抵消了货量上升的利好因素，美西航线船舶平均舱位利用率继续在85～90%之间，美东航线装载率保持在90%以上水平。多数航次运价在上周试探性涨价后出现回落。6月5日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为906.10点、1200.74点，分别较上周下跌2.9%、1.7%。业内人士表示，随着夏季传统旺季的逐步临近，货量有望进入上升通道，届时不排除再度上调运价的可能。

　　澳新航线，本周货量未见改善，加上航商开始减弱运力收缩幅度，供需失衡有所加剧，船舶平均舱位利用率约在80～85%之间，市场运价低位下探。6月5日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为346美元/TEU，较上期下跌10.4%。

　　波红航线，本周货量小幅增长，但上升幅度不足以填补前期较大的过剩运力规模，船舶平均舱位利用率继续在85%左右。部分航商宣布将涨价计划推迟至月中执行，市场运价继续下降。6月5日，中国出口至波红航线运价指数为856.68点，较上期下跌3.4%。

　　日本航线，本周货量保持平稳，上海港船舶平均装载率在60%左右，市场运价基本稳定。6月5日，中国出口至日本航线运价指数为621.44点，与上期基本持平。