近日，中国汽车流通协会发布《2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，上半年，仅18.1％的经销商完成销量目标。经销商面临疫情反复、供给减少、客流量下滑、集客成本增加、资金压力大等多重困难，盈利面收窄。

　　《报告》的结论可以从多家企业研究机构发布的研究报告中得到佐证。富瑞研究报告显示，今年上半年，汽车经销商取得疲软业绩，第二季新车销售和售后服务业务遭损失。瑞银发布的研究报告中则提到，看衰内地汽车经销商行业，建议投资者在目前的宏观经济环境下避免投资汽车经销商行业，预计行业估值和盈利都将会下跌。此外，近期主营豪华车及超豪华车的百得利控股也发布公告称，上半年溢利或降35％左右。

　　今年上半年，疫情反复带来了暂停营业、供应链不畅受阻等诸多现实问题。《报告》显示，疫情反复导致经销商暂停营业、芯片短缺导致车辆供应不及时等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。同时，资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。经销商在调查中反馈，供给减少、客流量下滑、集客成本增加等因素，都在影响着潜在客户的转化。2022年上半年，受到芯片短缺及疫情反复的影响，有45.1％的经销商完成了半年任务指标的80%以上，而完成半年度销量目标的经销商占比仅为18.1%，其中，目标完成情况较好的豪华、进口品牌经销商中，也只有24.6%的比例完成半年度销售目标。

　　疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素严重影响了经销商上半年的盈利状况。《报告》显示，上半年经销商盈利面为27.3%，亏损面为19.1%，大部分经销商盈利情况基本持平。具体来看，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过五成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在15%以下。

　　为了提振汽车消费，国家层面推出了一系列力度空前的促消费政策。在购置税减半政策刺激下，6月车市已回暖，经销商资金周转情况有所好转、经营状况改善，这意味着目前经销商最艰难的时刻已经过去，但经销商对下半年的车市表现依旧信心不足。《报告》显示，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降。对于全年来说，21.4%的经销商认为，全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，7月，中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，不容乐观。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时分析称，这是因为6月是经销商半年销量任务考核的节点，经销商在6月冲量消化库存，透支了7月的部分销量，使得7月市场相对而言有些疲软，同时7月也有相应补库行为；此外，7月进入传统汽车消费淡季，消费需求逐渐减弱，加之盛夏季节极端天气频繁出现，也影响了消费者到店看车。（记者 岳倩）

　　 转自：中国质量报