7月份干散货海运市场涨势迅猛，延续6月以来的上涨势头。但自22日到24日再到29日BDI走出了一个平缓”V”型，BCI走出了一个”?”型，BPI与21日创出的年内最高1179点相比则一路下滑了110点。截止至7月底，BDI指数报收于1104点，较上月底上涨304点；BCI指数报收于2103点，较上月底上涨811点；BPI指数报收于1069点，较上月底上涨224点；BSI指数报收于898点，较上月底上涨183点。海岬型船西澳到青岛港航线运费6.436美元/吨，较上月底上涨1.05美元/吨；图巴朗到青岛港航线运费15.96美元/吨，较上月底上涨3.635美元/吨。

　　一、七月市场总结：海岬型船领各船型普涨

　　七月份干散货海运市场在经过六月末的回调之后，各船型普涨。上海国际航运研究中心数据显示近期全球干散货船舶总运力各船型船均波动不大。因此本轮上涨主要在需求端。

　　海岬型船拉升迅猛，各船型都一改年初至五月份的平盘走势，均有明显涨幅。其中BCI指数涨幅超过60%，BPI和BSI指数涨幅均超25%，BHSI指数涨幅达17%。受巴西铁矿石发货量自7月6日开始连续三周大增并且在20-26日单周达到800万吨以上年内最高影响，图巴朗至青岛和鹿特丹航线的海岬型船程租价格均上涨接近30%。澳洲铁矿石发货量截止到7月26日的最近四周单周发货量均维持在1400万吨以上水平，市场对于海岬型船的运输需求较为旺盛，而受船舶订单量、船舶完工量增长不足和船舶拆解速度加快影响，相对运力出现不足，加上船东拉涨，导致价格出现大幅上涨，海岬型船航次期租航线日租金平均值从月初的8300美元/天涨到了如今的逾14000美元/天，涨幅更是超70%。

　　铁矿石发货量，截止至7月26日，与上月同期相比，澳洲地区发货总量5475.8万吨，较上月约降308.4万吨左右，发往中国量4355.2万吨，约降274万吨；巴西地区发货量2669.6万吨，较上月增254万吨。矿山方面，力拓铁矿石至中国发货量约为1846.6万吨，BHP发往中国量1374.4万吨；FMG发往中国货量990.3万吨，Vale发货总量2209.8万吨。澳洲地区发货总量大降的主要原因是FMG发货较上月同期大降超过300万吨。

　　巴拿马型船本月先涨后跌，颓势已现。巴拿马型船航次期租航线日租金平均值从月初的不到7000美元/天一路上涨到21日的9400美元/天，然后又一路下滑到了29日的8500美元/天左右，各航线日租金价格均呈相同走势。中国进口煤炭数量在五月份达到低点之后便一路上升，近期由于各地天气炎热，夏季用电高峰期到来，加上部分地区干旱严重，水电不足，煤炭需求增加，从澳洲、加拿大、印尼进口煤炭数量也同步上升。谷物运输方面，五六月份以来中国从加拿大、美国麦子进口数量和总量都涨势明显，环比增加了30多吨，稻谷大米和玉米进口数量也有明显增加趋势。而中国的大豆进口量更是环比大增了200-300万吨，其中从巴西进口数量贡献最大，超过60%。而最新的统计数据显示中国的大豆进口到港数量仍呈上升趋势，谷物运输的增加在本轮上涨中对BPI指数有不少贡献。