在“一带一路”提出之后，国内铁路基建行业成为开路先锋，抢先尝到了“出海”红利的甜味。

　　有业内人士向记者指出，“一带一路”政策的出台首先发展的是基础建设业务，这将有利于铁路基建相关公司在海外业务的扩张，提高公司海外收益。

　　出海项目相继开工

　　据中国国家发改委主任徐绍史在全国“两会”期间向媒体透露，在铁路出海项目中，目前至少已经启动建设的有雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路，莫斯科至喀山的高速铁路已经开始勘测，巴西到秘鲁的两洋铁路也开始勘测。

　　另有报道称，今年铁路建设重点攻克推进的海外项目包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。

　　值得注意的是，在海外取得的铁路项目中，多个项目都是在东南亚落地。例如2015年底，中老铁路项目在北京正式签约。

　　据了解，中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。项目全长418公里，时速160公里，总投资400亿元人民币，中老双方按照七比三的股比合资建设。

　　海外业务增长快于国内

　　事实上，在“一带一路”的政策出台后，铁路基建企业在海外业务的扩张开始加速。

　　“公司海外铁路建设业务的增幅已经超过了国内。”中国铁建董秘余兴喜向记者谈到。据中国铁建2015年半年报显示，公司2015年上半年实现营业收入2628.94亿元，同比增长0.27%。

　　银河证券行业研究员鲍荣富分析，“中国铁建新签海外合同占比逐年提升，2015年上半年末达19.45%。海外业务遍及83个国家，在建项目520个。此外，公司去年的定增也有利于公司海外业务发展”。

　　申万宏源陆玲玲认为，中国中铁未来将受益于“一带一路”政策催化，在铁总牵头下公司将积极参与中老，中泰，印尼高铁投标建设，加快铁路“走出去”步伐。