2016年我国甲醇进口量激增一度成为市场的焦点，尤其是5、6月间单月进口量超过90万吨，达到创纪录高位，虽然在4季度进口量受国外装置检修影响有所回落，但2016年甲醇货源的整体增幅依然非常明显。1-11月我国累计进口甲醇达805万吨，同比增长超过61%。在高进口量的背后，是美国甲醇的增产与中国甲醇需求增加的合力作用。

伊朗甲醇产能扩张可能慢于预期作为世界上拥有天然气储备最多的国家之一，伊朗一直以来都是全球重要的甲醇出口国，与中国的甲醇贸易尤其密切，近两年间我国每年进口的伊朗甲醇在250万吨附近，份额占比约为30%-40%。。

据不完全统计，伊朗方面计划于2017年投产的合计425万吨/年产能可能有所延迟，预计对2017年国际市场产生实际影响的主要是近期投产的Kaveh与Kharg两套合计370万吨/年的装置。

我国甲醇进口仍可能出现短期货源紧缺的情况

国际甲醇市场上除美国与伊朗的产能扩张潜力备受关注外，俄罗斯等其他地区的扩能都较为稀少，未来全球甲醇贸易流的关键将在于中国、美国以及中东三地。一方面，全球甲醇的需求增量主要还是看中国；另一方面，美国将逐步由甲醇净进口国转变为净出口国，未来美洲货源势必将与中东货源争夺欧亚市场。尤其是国际甲醇运输具有更加便捷的趋势。2016年7月25日，拓建后的巴拿马运河正式通航，墨西哥湾地区的货品可以更快速、更便宜地运往亚洲地区，这意味着北美甲醇货源将在亚洲市场发挥更加重要的作用。此外，2016年11月13日，巴基斯坦瓜达尔港正式启用，未来中东甲醇货源利用新路径销往中国也值得期待。由此来看，中东主产区与美洲主产区货源销往中国的贸易流会更加通畅，问题的关键只在于全球甲醇市场的供需状况。未来1-3年美国与伊朗在建拟投产的甲醇产能规模庞大，然而追踪装置投产进程来看，相对确定会对市场产生冲击的只有伊朗KhargPetchem（140万吨/年）一套装置，其余项目建设进程延期现象突出，考虑到中国增量甲醇缺口预估在100万吨以上，即便假设欧美市场没有需求增量，预计全球甲醇供需也只能是紧平衡，并且全球甲醇市场都面临着低库存运作的问题，如果出现类似于2016年4季度的几套国际大型装置同时停车的情况，那么发往我国的货源将会减少，此外，当前的内外价差并不利于进口，而人民币贬值压力更是增加了进口成本，由此来看，预计2017年大概率不会出现进口货源大量涌入我国的情况，华东等沿海地区将面临进口货源稀少的局面。