近年来，汽车产业已成为我国经济的重要支柱产业。虽然年初汽车行业受新冠肺炎疫情影响严重，但随着疫情得到有效控制，3月以来，汽车行业基本实现复工复产。在疫情减缓以及政策刺激下，市场需求开始逐步恢复。而新能源车补贴延续、二手车增值税降低等促进汽车消费的政策陆续出台，也为汽车消费逐渐回暖打下了基础。

　　日前，国家发展改革委等23个部门联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》重点提及，要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，加快完善机动车等领域回收网络，促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。

　　随之，北京、吉林、南昌、杭州、海南、珠海、广州、深圳和佛山等多地也因地制宜地出台了一系列相关政策，通过增加限购号牌指标、地产车购车补贴、报废补贴、置换补贴、电动车补贴、开展汽车促销活动等方式扩大汽车消费。

　　进一步稳定和扩大汽车消费，对促进汽车产业发展、扩大就业，推动形成强大国内市场具有重要作用。“2019年，限额以上汽车类商品零售额3.9万亿元，占社零总额比重达9.6%。汽车及相关产业的税收占全国的1/10左右，1个汽车产业岗位至少可带动相关产业7个就业岗位。”商务部消费促进司相关负责人王斌日前在商务部网上例行新闻发布会上指出，汽车是国民经济重要的支柱产业，社零总额占比高、增长空间大、带动效应强，是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一。

　　受疫情影响，实体商业、制造行业受到较大冲击，企业经营管理也面临着经营受阻、成本上升、市场受阻等难题，但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，疫情属于突发事件，对汽车行业造成的波动是短期的，不会改变中国汽车市场长期向好的发展趋势。同时，消费者购车需求也只是暂时延迟，疫情结束后，消费者个性化出行、安全化保障需求会逐步释放，对车市发展而言，是一个很好的时机。

　　应对疫情影响，崔东树认为，广大车企要树立信心，不仅要及时转变思维，创新商业模式、品牌经营模式、管理模式和资本运营模式，也要加强市场营销，降低经营成本，提高经营效率，提升执行力。与此同时，优化供应链能力、转变业务增长模式、进一步打造品牌、拓展营销渠道等也必不可少。

　　政策的刺激同样会给汽车市场带来更多的机会。崔东树表示，稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额；将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以下排放标准柴油货车；今年5月1日至2023年年底对二手车经销企业销售旧车按销售额的0.5%征收增值税等一系列汽车行业的刺激政策将带动汽车及相关产品消费，激发汽车市场活力，从而进一步推动汽车行业发展。

　　“尤其是二手车税收的改革，会使具有硬件设施完备、人员配置齐整、完整售后服务体系等优势的二手车经销商的业务有一个较强的发展态势。”崔东树说道。（记者 王旭光）

　　 转自：国际商报