8月11日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2021年7月汽车工业经济运行情况。据中国汽车工业协会 （以下简称：中汽协会）最新发布的产销统计数据，7月汽车产销分别达到186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%；1~7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1~6月继续回落。

　　在陈士华看来，7月汽车产销同比下降，影响因素主要是去年同期基数较高 （与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。7月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史纪录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1~7月渗透率也继续提升至10%。此外，7月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。

　　2021年7月，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发也在一定程度上使生产和需求受到一定抑制，因此汽车产销总体依然呈一定下降，其中商用车受排放标准切换影响降幅明显高于乘用车。

　　7月，乘用车产销154.8万辆和155.1万辆，环比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车 （MPV）产销呈较快增长，交叉型乘用车销量增长较快，产量略有下降，其他品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量略增，产量有所下降，其他三大类乘用车品种产销均呈下降。

　　1~7月，乘用车产销1139.4万辆和1156万辆，同比增长20.1%和21.2%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速比1~6月继续回落。

　　7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车下降较快。

　　7月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销呈不同程度下降，大型和中型客车下降更快；与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，中型客车降幅略低，大型客车下降较为明显。

　　1~7月，商用车产销304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持增长，增速比1~6月均呈回落。

　　1~7月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续下降，其他三大类货车品种保持增长，中型货车增速居前。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销小幅下降，中型和轻型客车保持快速增长。

　　7月，新能源汽车市场呈现出 “淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。

　　1~7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长势头。

　　1~7月，汽车销量排名前十位企业共销售1273.7万辆，占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽和北汽销量增速略低，其他企业均呈较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。

　　展望全年，中汽协会认为，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。（祁晓玲 余娜）

　　 转自：中国工业报