特斯拉年初降价后，小鹏、问界、零跑等多家新能源车企也相继跟进。特斯拉降价引发的鲶鱼效应持续扩大，一方面说明当下新能源汽车市场竞争已经到了拿出价格“杀手锏”的阶段；另一方面也预示新能源汽车有望加快推广普及，加速交通工具绿色化进程。

　　降价将吸引更多消费者关注并接受新能源车。不管是新能源车还是燃油车，降价都是大多数消费者乐于见到的。1月份，在其他新能源品牌销量均有不同程度下滑的同时，特斯拉销量却同比、环比均出现增长。对于那些还在考虑买新能源车还是传统燃油车的消费者来说，价格的降低，无疑会在一定程度上刺激其选择新能源车。毕竟，新能源车较低的使用成本本身已经“很香”了，很多网约车车主不约而同选择新能源车就是例证。

　　降价有利于新能源车抢占传统燃油车的市场空间。虽然我国新能源汽车市场发展较快，市场份额不断提升，但距离撼动燃油车的主流市场地位仍有不小差距。目前，新能源汽车市场呈现“两头大、中间小”的哑铃型格局。要么是以“蔚小理”为代表的新势力，试图在30万元以上的高端市场站稳脚跟；要么是以五菱宏光mini EV为代表的部分国产品牌汽车，在10万元以下的低端市场打开一片天地。在10万元至20多万元的价位区间，留给消费者的选择并不丰富，而这也正是传统燃油车的必争之地。去年，比亚迪一举卖掉186万多辆新能源车，同比大幅增长，成为国内市场销量冠军，正是由于其多款主力产品几乎覆盖了整个价格地带。可见新能源车要瞄准的，其实应该是传统燃油车市场的蛋糕。

　　降价还有利于新能源汽车市场优胜劣汰，加速形成规模效应。特斯拉之所以敢一降再降，一个很重要的原因就是规模效应发挥了作用，降价后每台车还有数万元利润空间。随着今年国家补贴的退出，新能源汽车市场从大大小小上百家品牌“跑马圈地”的阶段，逐渐进入“生死时速”的淘汰赛阶段。一批技术、成本均没有优势的企业将会被淘汰，生存下来的企业技术将更加成熟，规模也会更大，反过来也有利于推动继续降低成本，从而进一步让利消费者，形成良性循环。