崭新的2015年已经开始，伴随着国内外经济形势的新变化，汽车市场竞争形成的新格局，新能源技术、互联技术的新突破，汽车零部件行业势必将呈现出新气象。新年伊始，本文将从多个角度大胆预测下2015年汽车零部件行业的新发展、新趋势。

　　第一篇关注政策，2015年一系列涉及汽车零部件的政策、标准将出台或执行，他们将推动汽车零部件行业向更环保、更节能、更规范的方向发展。

　　关键词节能降耗

　　2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

　　2013年3月，工信部联合国家发改委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《核算办法》）。2014年10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从今年开始国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目标。

　　根据工信部此前发布的数据显示，2013年，85家国产乘用车生产企业中，有58家企业平均燃料消耗量实际值达到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的2013年度目标值要求，有27家未达要求，国产乘用车平均燃料消耗量为7.23升/100公里；26家进口乘用车经销商中，有13家企业达到要求，13家企业未达到要求，进口乘用车平均燃料消耗量实际值为9.06升/100公里。而根据工信部等五部委的要求，对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，除通报批评外，还将采取对不达标车型限产、停产等措施。

　　乘用车平均燃料消耗量是近几年来乘用车及零部件行业较为关注的热点话题。为了达到6.9升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用车发动机领域会有较大的变化，涌现出更多新产品和新技术的应用。与此同时，乘用车平均燃料消耗量的下降也势必将带动诸如怠速启停、整车及发动机系统标定企业的发展。此外，在整车企业和零部件企业加紧技术投入降低燃料消耗量的同时，政府部门还应加强监管，杜绝虚报油耗现象的出现。