燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。

　　燃料电池具有能量转化效率高；它直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。安装地点灵活；燃料电池电站占地面积小，建设周期短，电站功率可根据需要由电池堆组装，十分方便。燃料电池无论作为集中电站还是分布式电站，或是作为小区、工厂、大型建筑的独立电站都非常合适。负荷响应快，运行质量高；燃料电池在数秒钟内就可以从最低功率变换到额定功率。

燃料电池出货量将快速增长

　　随着石油资源的枯竭和对空气质量的重视， 燃料电池在交通运输领域的优势日益明显。虽然目前电动汽车充电装置快速布局中，但长远来看车辆续航里程始终被电池容量限制，终将阻碍电动车的发展。燃料电池汽车效能比汽油车高 44%，充电时间比锂电池电动汽车车大幅减少，真正实现高效率和零排放，是新能源汽车的终极目标。

燃料电池汽车长途行驶车重几乎不变

燃料电池汽车储能系统体积远小于电动汽车

　　按照燃料电池使用的电解质的不同可将其分成五种类型，分别为质子交换膜燃料电池（PEMFC） 、碱性燃料电池（AFC） 、磷酸燃料电池（PAFC） 、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC） 、固体氧化物燃料电池（SOFC） 。相较于其它类型的电池，PEMFC 的体型小、质量轻，同时可在较低温度运行。

燃料电池的分类

　　燃料电池的上游包含氢气供应和电池零组件两大类。氢气供应可细分为氢气生产、输送、充气机三部分；电池零组件包括燃料电池组和氢气存储设备和配件，其中燃料电池组又可划分为双极板、电解质、催化剂三个单元。产业链中游是燃料电池系统的组装部分。产业下游的终端应用主要包含三个领域分别为固定领域、交通运输领域和便携式领域。

燃料电池产业链

　　2014 年全球燃料电池发货量共 5 万以上，总装机容量共 180MW 以上，较 2013 年分别增长了 37%和 7%。随着燃料电池汽车实现量产，燃料电池有望实现爆发式增长，同时固定式领域无论是发货数量还是装机容量也将快速增长。

各应用领域燃料电池出货量（千个单元）

各应用领域燃烧电池总荷载（ 百万瓦特 ）

各类型燃料电池出货量（千个单元）

　　数据显示，2015 年，交通运输用燃料电池系统的成本为 53 美元/千瓦,与 2006 年相比下降了 57.3%，同时预估2020 年的成本为 40 美元/千瓦，最终的目标价位设定在 30 美元/千瓦，燃料电池系统成本不断降低的趋势将极大地促进燃料电池汽车的商业化。

燃料电池成本持续下降